Энэ цувралын сонгодог цувралын хамгийн залуу нь болох Boeing 737-500 онгоц дунд болон богино хугацааны агаарын тээврийн онгоц юм. Энэхүү загварыг 1990-1999 онд үйлдвэрлэсэн бөгөөд түүний мэргэжилтэн 1983 оноос хойш хөгжиж ирсэн. Ерөнхийдөө Boeing 737-500 нь 737-300-ийн богино хувилбар боловч түүний хүрээ нэмэгдэж байна.
Бүтээлийн түүх
Түүний гол өрсөлдөгч болох энэ загварыг гаргах үед 115 суудалтай Fokker-100 онгоц байсан юм. Зарим Америкийн компаниуд Fokker-ийн үрийг илүүд үзсэн тул Боинг-ийн удирдлага 737-500 загварыг бүтээхээр шийдсэн бөгөөд энэ нь өмнө нь санал болгосон загваруудаас 15% -иар илүү буюу 132 суудлын суудалтай 132 загвартай байх байсан. Дараа нь суудлын тоо өөрчлөгдсөн, өнөөдөр 107-аас 117 хооронд байна.
1987 оны 5-р сард компани 73 захиалга авав. Boeing 737-500 сайжруулсан кабинет нь илүү тохь тухтай байсан бөгөөд CFM56 цувралын хөдөлгүүр нь дуу чимээ багатай байв.
Одоогийн байдлаар Боинг 737-500-ийн техникийн үзүүлэлтүүд нь энэ онгоцыг бага, тогтмол зорчигч тээврийн хөдөлгөөнтэй агаарын тээврийн компаниудад хамгийн оновчтой шийдлийг бий болгож байна. АНУ-ын Honeywell компаний үйлдвэрлэсэн EFIS тоон цогцыг энд ашигладаг. Тээвэрлэгч нь мөн GPS хиймэл дагуулын системийг суурилуулж болно.
Өнөөдөр энэ загварыг дөрвөн зуун Боинг загвараар 55050 км хүртэлх зайд 910 км / ц хүртэл хурдалдаг бөгөөд дэлхийн паркт үйл ажиллагаа явуулж байна.
Нисэх онгоцны буудал
Боинг 737-500 кабинетийн байршлын зураглал, байрны багтаамж, байршил нь агаарын тээврийн компаниудын хүсэлтээс хамаарна. Тэгэхээр, бүх салон нь "эдийн засаг" ангилалд багтдаг бол Boeing 737-500 дахь суудлын тоо нь 119, багийн суудал нь хоёр суудалтай. Таван суудал нь бизнес ангилалд хуваарилагдаж, 57 нь эдийн засгийн ангилалд (нийт 107 суудал) байрладаг. Боинг 737-500 дахь хамгийн сайн суудал нь бүх зорчигчдын хүсэл, сонирхлоос хамаарна. Мэдээж хэрэг, бизнес ангиллын суудал нь өрсөлдөөнөөс давсан, харин A, C, D, F тасалбарын тасалбар худалдаж авсан хүмүүс ханан дээр харагдах ёстой. Гэсэн хэдий ч хажуугийн жийргэвч болон хөлийг сунгах чадварыг урагш сунгаж чаддаг бол сонирхол татдаг. Дашрамд хэлэхэд энэ сул тал нь эдийн засгийн ангийн 5-р эгнээнд байна. Хэрвээ нисэх онгоц урт болвол хөлийг урагш сунгаж, нурууг нь буцааж тавих нь асар том "нэмэх" юм. 114 суудалтай суваг - 14-р мөрөнд, суудал F, A. Суудал нисдэг хүмүүс 12 суудалтай тасалбар худалдаж авах нь дээр. Бодит байдал дээр Boeing 737-500-д яаралтай гарц гарч ирдэг тул хоёр суудал хэт ихгүй байна. Харамсалтай нь, энд харъяалагддаг, харамсалтай нь энд байхгүй. 11-р эгнээний суудал дээр иймэрхүү сул талууд бий.
Боинг 737-500 кабин дэх хамгийн харамсалтай газруудын талаар эргэлзээ байхгүй байна. Үүнд хамгийн урт суудал, 22 мөр, 23 цувралыг багтаана. Үүний цаана бие засах газар байдаг. Зөвхөн нисэх онгоцны буудал дээр төдийгүй зорчигчдыг эргэлт буцалтгүй чигээр нь харахыг албадаад зогсохгүй, хаалга, доош бууж буй танкийг сонсох болно.
Ямар ч тааламжгүй сэтгэл хөдлөлгүйгээр та аялалдаа очих болно. Захиалгын нислэгийг урьдчилан урьдчилан сэргийлэх. Үүнээс гадна, таныг ашиглах гэж буй тухайн агаарын хөлгийн кабинетийн суудал схемтэй танилцахдаа залхуу байх хэрэггүй.